Tổng trọng tải là thước đo khối lượng tàu, không phải trọng lượng

Khái niệm ” tổng trọng tải ” đề cập đến khối lượng nội bộ của một tàu nước đi, và thường được sử dụng như một phương tiện đi lại để phân loại tàu thương mại, đặc biệt quan trọng là những người sử dụng cho luân chuyển. Thể tích này được đo gồm có tổng thể các khu vực của con tàu, từ lòng tàu đến phễu và từ mũi tàu đến đuôi tàu. Trong cách sử dụng tân tiến, phép đo loại trừ khoảng trống của thủy thủ đoàn và các bộ phận khác của tàu không hề chứa sản phẩm & hàng hóa. Kể từ năm 1969, tổng trọng tải là phương tiện đi lại chính để xác lập một con tàu thương mại. Phép đo tổng dung tích có 1 số ít cách sử dụng hợp pháp và hành chính. Nó được sử dụng để xác lập các lao lý, quy tắc bảo đảm an toàn, phí ĐK và phí cảng cho tàu .

Tính toán tổng trọng tải

Tính tổng trọng tải của tàu là một thủ tục hơi phức tạp, do hầu hết các tàu đều có hình dạng không đối xứng nên việc giám sát khối lượng trở nên khó khăn vất vả. Có nhiều cách để thực thi phép tính này, tùy thuộc vào mức độ đúng mực thiết yếu và cơ quan nhu yếu phép đo. Các công thức khác nhau được sử dụng tùy thuộc vào hình dạng của con tàu và thậm chí còn cả loại vùng nước mà con tàu đi trên đó .

Một bộ công thức tổng dung tích đơn thuần được đưa ra bởi Trung tâm An toàn Hàng hải của Lực lượng Phòng vệ Bờ biển Hoa Kỳ, dựa trên ba phép đo : Chiều dài ( L ), chiều rộng ( D ) và chiều sâu ( D ). Theo mạng lưới hệ thống này, chiêu thức ước tính tổng trọng tải như sau :

• Đối với một chiếc thuyền có vỏ buồm đơn giản, tổng trọng tải (GT) = (.5 * L * B * D) / 100
• Đối với thuyền buồm có keel, GT = (.375 * L * B * D) / 100
• Đối với tàu chở hàng có thân tàu góc cạnh hoặc hình trụ, GT = (.67 * L * B * D) / 100
• Đối với tàu có thân hình sà lan vuông, GT = (.84 * L * B * D) / 100

Công ước quốc tế về đo trọng tải của tàu đưa ra một công thức khác, đúng mực hơn để tính tổng dung tích của tàu, cho biết GT = K * V. Ở đây, K =. 2 +. 02 * log 10 ( V ), và V = thể tích bên trong của một tàu tính bằng mét khối ( m 3 ) .

Lịch sử của Tổng trọng tải làm tiêu chuẩn thống kê giám sát

Vì hầu hết các tàu thương mại đã được khởi đầu tương quan đến việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, hay còn gọi là chở bằng xe bò, tàu lúc đầu đã được nhìn nhận và có giá trị trên số tiền tối đa của sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể được nhồi vào mọi ngóc bên trong một con tàu. Trong những chuyến đi biển dài ngày, sau khi bán được vô số đồ nấu nướng, dụng cụ, máy móc và các loại sản phẩm khác, các tư thương thường mua những bó gỗ xẻ, gia vị, vải vóc và hàng trang trí để bán khi trở về cảng. Mọi khoảng trống đều được lấp đầy để tối đa hóa doanh thu trên cả hai chặng của chuyến đi, và do đó giá trị của mỗi con thuyền nhờ vào vào lượng khoảng trống trống có sẵn trong tàu .

Một trong số ít không gian được miễn trong những tính toán ban đầu về thể tích của một con tàu là khu vực đáy tàu, nơi chứa các balát. Trong những cửa hàng sơ khai, không có hàng hóa nào có thể được cất giữ ở đây mà không bị hư hại vì trong những con tàu gỗ này, các thanh thép bị ướt. Đá dằn được sử dụng trên các tàu buồm rời bến với tải trọng nhẹ và trở về với hàng hóa nặng. Đây có thể là trường hợp khi vận chuyển một kim loại thành phẩm như đồng đến một cảng nơi quặng đồng thô được tải cho chuyến trở lại Anh để tinh chế. Khi tải trọng nhẹ hơn được dỡ xuống và tải trọng nặng hơn được đưa lên tàu, các phiến đá đáy tàu được loại bỏ để bù lại trọng lượng tăng thêm. Ngày nay, những đống đá ngoại lai này, có kích thước gần bằng quả bóng bowling, có thể được tìm thấy dưới nước gần các cảng lịch sử trên khắp thế giới. Cuối cùng, với sự sẵn có của máy bơm cơ học, nước làm dằn  đã trở thành tiêu chuẩn, vì chỉ cần bơm nước vào và ra khỏi đáy tàu để điều chỉnh trọng lượng của tàu sẽ hiệu quả hơn nhiều so với việc sử dụng đá hoặc các dạng trọng lượng khác.  

Thuật ngữ trọng tải bắt đầu được sử dụng như một phương tiện đi lại để chỉ khoảng trống vật lý chiếm 100 feet khối nước dằn, một lượng nước tương tự khoảng chừng 2,8 tấn. Điều này hoàn toàn có thể gây nhầm lẫn vì một tấn thường được coi là đơn vị chức năng đo khối lượng chứ không phải thể tích. Tuy nhiên, trong toàn cảnh vận tải biển, thuật ngữ trọng tải đề cập đến khối lượng khoảng trống có sẵn để chứa sản phẩm & hàng hóa .